La cubierta II

El pasado domingo, primero de abril, en plena Semana Santa nos tomamos el día libre. Están mi hermana y mi cuñado de visita y decidimos irnos de excursión a Ceuta. Sopla Levante con fuerza. Desde la ventana de casa veo el Estrecho con bastante mala pinta, así que decido pasarme por el astillero y chequear la estructura… un par de cordinos rotos y  se mueve bastante. Pero como llevamos todo el mes de temporal en temporal (de Poniente) no le hago más caso que el reforzar y re-tensar varios de los cabos que sujetan el toldo.

Como el Estrecho está con bastante movimiento, decidimos cambiar Ceuta por Gibraltar. Así que nos acercamos al Peñón. A mediodía me llama Gregory, el dueño del astillero MintYachts y me dice que vaya rápido que se me “hunde el chiringuito”. Una hora más tarde, llego y me encuentro la estructura deformada y las lonas metidas dentro del astillero, llenas de barro y con los ojales reventados…

Por suerte, todo está como lo dejamos a bordo. Estaban los portillos desmontados y la puerta también . Así que sólo es la lona…

El lunes evaluamos las diferentes opciones y decidimos rehacer el toldo más pequeño, más bajo y más reforzado…

El resultado, por ahora, es sencillamente perfecto…

la nueva estructura se aprecia en el segundo arco por popa.

nuevo toldo

Antigüo toldo

La cubierta desde dentro de la nueva estructura



 

La cubierta Part. I

Las cubiertas son cada una de las superficies -suelos-  de una embarcación que, a diferentes alturas respecto de la quilla, afirmados sobre los baos, dividen el buque horizontalmente. El espacio entre cubiertas lo denominaremos entrepuente.

En embarcaciones deportivas o de eslora contenida la cubierta es la superficie horizontal pisable más alta. Es decir, la cubierta principal o de intemperie, de una embarcación de más eslora. O más sencillo aún, lo que se ve del barco si lo miras desde arriba.

En la cubierta van asentados los diferentes utensilios de acastillaje, el mástil (si no es pasante), los winches, los portillos, etc…

En el Nerea la cubierta es de aluminio, como el resto de la embarcación. La chapa es de 4mm con áreas de 5. En los pasillos y otras zonas se reforzó por iniciativa de MintYachts, siendo aprobado por el homologador el aumento de estructura frente a los planos constructivos aportados por Van de Stands.

Durante el tiempo que ha pasado desde que se construyó hasta hace pocas semanas, el proyecto ha estado sufriendo los rigores de la intemperie. Por lo que el aluminio estaba “sucio”. En la fase de preparación para pintar la cubierta, se optó por trabajar insitu. Para ello se construyó una estructura de acero y se recubrió con una lona de 15×20 metros. En la banda de Er, se usó de base la parte alta del contenedor de 40´dónde guardo mis herramienta y materiales. En previsión del viento dominante en Tarifa, que es siempre fuerte, se decidió usar sacos de grava fina de 20 kg. cada uno para mantener la lona en su sitio. La zona del cierre de proa, después de un par de formas diferentes, se optó por tensar la lona con pequeños polipastos a la cuna del Nerea y a las barras transversales.

sobre el contenedor

Nerea bajo palio

Y como no pudo ser de otra manera, desde que se colocó la lona no ha dejado de soplar de Sur o de Poniente, con días duros de hasta 50 nudos. Lo que obliga a reconocer los sacos de grava casi a diario y de usar alternativas para evitar que la lona cargue con viento.

Una vez que estamos a cubierto, el proceso es el siguiente. Limpieza del aluminio, lijado con roto orbital G40 hasta dónde llegue la máquina, aplicación de ácido fosfórico  H3PO4  .

El ácido fosfórico se diluye con agua lo que provoca su activación y facilita el trabajo de limpieza. Se frota con estropajo o con cepillo de metal para limpiar bien los cordones de soldadura. Nunca en sentido de vaivén, siempre en el mismo sentido. De esta forma la “porquería” no se restriega por la zona.

Una vez que está limpio, se aclara con abundante agua y un jabón neutro con desengrasante. Una vez seco, aplico una primera mano de Penguard Primer de Jotun. Posteriormente una segunda mano, generosa del mismo primer de Jotun.

Doghouse lijado, a falta del ácido

 

 

 

 

 

 

detalle de lijado y ácido

doghouse con la primera mano de Penguard Primer de Jotun