Mesa de cartas

Inmediatamente a proa del cuarto de baño está la zona de gobierno o mesa de cartas. Es la zona en la que pasaremos mucho tiempo estableciendo la derrota de la embarcación, comunicándonos por radio donde está el control de los sistemas de navegación del velero.

La mesa de cartas es por lo tanto, una de las zonas más sensibles. El muchos diseños de embarcaciones de crucero de día o de regata, tiende a tener una presencia mínima. Hay diseños donde uno se sienta en sentido de la marcha del barco, o en sentido contrario a la marcha o mirando a una de las dos bandas. Asientos que son parte de los asientos del salón, o el extremo de una conejera. En fin, parece que los diseñadores piensan en la mesa de cartas en última instancia.

Para mi, cuando pensé en cambiar de barco para tener un proyecto de navegación de altura, una de las líneas rojas que me auto-impuse fue que la mesa de cartas estuviera proporcionada y, en sentido a la marcha del velero.

Luego vino la realidad de los espacios disponibles, me hizo explorar diferentes ideas. Al final, modificando la composición de la banda de Estribor y, elevando la zona de la mesa de gobierno, me dio para poder construir la mesa de cartas en sentido a la marcha.

Aun no está terminada, lo que muestro a continuación son las maderas “base” cortadas. Iré contando y mostrando los avances a medida de que avance…

el espacio destinado a la mesa de cartas y otros armarios

otra vista del espacio de la mesa de cartas

 

 

 

 

 

 

 

construyendo la base del suelo

presentando la forma básica

 

 

 

 

 

 

 

fijando uno de los lados al mamparo trasero de la mesa de cartas

presentación de las “tapas” principales de la mesa de cartas

 

 

 

 

 

 

 

fragmento del “libro del barbudo” con las dimensiones óptimas en la construcción, en este caso, de la mesa de cartas

El cuarto de baño

Una de las decisiones que más se sufren a bordo es la distribución inicial del interior del barco. Compaginar la comodidad con la funcionalidad es una tarea que lleva muchos croquis, tiempo, consultas y rectificaciones. Y de vuelta al inicio…

En mi experiencia con mis dos veleros anteriores, una de las cosas que echaba de menos era el confort de poder darte una ducha en el interior del barco sin tener que mojar todo el cuarto de baño. Así que desde un principio pensamos en tener un espacio dedicado en exclusiva a la ducha.

Este espacio, dado el tamaño de la embarcación, debía de ser lo suficientemente pequeño para no desperdiciar el escaso espacio y lo suficientemente grande para poder tener una higiene sin hacer contorsiones.

Además, el espacio dedicado al tanque de aguas negras, en cumplimiento con la normativa MARPOL, las tuberías, lavamanos,  WC y armario húmedo para los trajes de agua comen rápidamente el sitio destinado al cuarto de baño.

La zona elegida es la más próxima a la escalera de bajada en Estribor. Justo frente a la cocina. El cuarto de baño, además, dará acceso al atelier del velero.

Lo primero fue colocar los mamparos divisorios. Para ello, hacemos la imprescindible maqueta de formas del casco 1:1. Usamos chapa de madera de 3 mm. Y el lado más alto, de casi 2000mm usamos un perfil de aluminio para asegurarnos la recta de altura.

Una vez hallada la forma, lo llevamos sobre la plancha real para cortarla. En esta ocasión y, por estar en una zona especialmente húmeda, vamos a dejar de lado el contrachapado marino y vamos a colocar un material compuesto por un material sintético prensado con alguna resina y terminado en una superficie blanca que comercializa la casa bajo el nombre de Fundermax. Inalterable al agua y ultraresistente. Veremos…

Cortamos y lo colocamos…

Así con los tres mamparos… que quedan fijados a sus cuadernas respectivas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

el Mamparo que espera la ducha del resto del cuarto de baño, tiene un poco más de trabajo encanto a los ajustes. Así que decido hacer un provisional de DM para no cortar el Fundermax alegremente, y que es bastante más caro que el tablero marino.

Mamparito de DM entre la ducha y el resto del cuarto de baño

Mamparito definitivo de Fundermax, entre la ducha y el resto del cuarto de baño

Después de colocar el resto de las placas de aislamiento, toca el forro. En este caso también de Fundermax, pero en esta ocasión de 3mm en vez de los 6 de los mamparos. Pero antes de cortar los definitivos, lo hago en contrachapado de 3mm. El resultado del proceso y del final es este:

forro de la ducha de contrachapado de 3mm

 

 

 

 

 

 

 

forro de contrachapado de la ducha de 3mm

Forro definitivo de la ducha de Fundermax 3 mm

Forro definitivo de la ducha en Fundermax

Como la forma del plato de ducha no es regular, se toman medidas y se hace de aluminio con terminación de masilla. Este es el proceso:

Primer acercamiento al plato de ducha

Plato de ducha soldado.

 

plato de ducha terminado con sumidero. Acabado en aluminio

detalle del sumidero

plato de ducha con imprimación y masilla listo para pintar

detalle de la esquina del sumidero con masilla para ayudar a que todo el agua desagüe con facilidad

Esto es el inicio del cuarto de baño. Aun queda colocar los tubos de los grifos de fondo, el tanque de aguas grises, el de aguas negras, muebles, WC… iré ampliando el proceso a medida que lo vaya haciendo…

La cocina

Uno de los requisitos para no sufrir daños durante la navegación es estar “encajonado” en el lugar donde trabajes en el interior del velero.

La cocina, por motivos obvios es una de las zonas más delicadas. Líquidos muy calientes, herramientas punzantes y/o cortantes, fuego, gas… vamos un cóctel difícil de controlar.

Por eso, entre todos los diseños de cocinas en veleros, el más acertado, según mi propio criterio es el de tener una cocina en forma de U. Así se diseñó y así la construimos. De momento, sólo tenemos una de las “patas” de la U, ya que la que la  cierra, también nos cerraría  el espacio para construir el cuarto de baño. Además, esa separación de apenas 400mm de ancho será el congelador, así que la construcción es relativamente ajena al resto.

Dejo abierto este post para poder ir completándolo a medida que se vayan instalando los componentes de ésta. Por ahora tenemos, la lateral pegado al casco, con tres cajones, la cocina  Dometic de tres fuegos basculante con horno, el espacio del frigorífico y por otra parte el frigo construido por Clemente en Boeza en el Bierzo de inox. 316 de 1.5mm

zona destinada a la cocina con el forro a medio poner y la estructura de perfiles de aluminio de 30mm presentada

zona de la cocina preparada para trabajar en ella

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

la estructura de perfil de aluminio de 30mm colocada

 

una parte de la cocina panelada

 

 

 

 

 

 

 

 

La zona de la cocina y horno recubierta con chapa de inoxidable 316

diseño en Rinho de la nevera

detalle con medidas

La caja del frigorifico de 120 litros. con dos cajones superiores. Acero inoxidable

Portillos de la banda de Estribor

Durante las primeras semanas de diciembre de 2016 se produjeron las lluvias más fuertes en décadas en la zona del Campo de Gibraltar y Málaga. Campos, viviendas anegadas. Varios fallecidos…

Y cada día me despertaba con la imagen de los cubos de agua bajo los portillos… Así que como ya había comprado los tornillos que me hacían falta y me habían llegado dos portillos nuevos, para poder instalar los otros 6 de estribor, me tomé un par de días libres en el trabajo, para juntarlos con un finde y me bajé a Tarifa.

Uno de los cubos debía de tener unos 6 litros de agua, pero salvo algo de agua en la zona del motor, que debió de entrar por la ventilación de la puerta de acceso, todo estaba en orden.

De nuevo, busco el centro. Agujeros y desde el primero al último y tiro el cordino. La distribución es diferente a  la de la otra banda. Es decir, no guardan simetría… Como se que esto es casi un tema tabú entre los armadores… hice mío el argumento de Gregory, ¿Cuándo ves las dos amuras a la vez? Y la verdad es que la primera vez que se lo escuché me pareció un sacrilegio, pero tiene razón, sobre todo porque las necesidades de visión un ventilación en cada banda son diferentes.

Banda de Er abiertos los huecos de los portillos y repasados con la amoladora

visión gral. de la banda de Er

los portillos de la ducha

de proa a popa, salón, dos para mesa de cartas, otros dos para ducha y baño, y el último también del baño.

portillo del interior del doghouse

Esta vez, repetimos operación con Jimmy y el plasma, Ian esta vez sujetando la guía de madera y yo a dentro del barco para lo del fuego, que resultó menos aparatoso que la primera vez…

Además abrí dos portillos más en el interior del doghouse, pero fuera de la bañera. En la bañera no voy a colocar ningún portillo, porque me rebajaría bastante la zona de seguridad en caso de inundación de la bañera.

Cuatro días muy productivos. Ya no entra agua por ninguno, todos los portillos llevan sus tornillos correspondientes.

Progresando…

Los portillos de babor

Hasta ahora, no había querido hacer la apertura de los portillos laterales, porque he visto demasiados barcos que una o dos escotillas eran compartidas por dos estancias diferentes… problemas de los cálculos de los mamparos… Y yo hasta que no tuviera clara la distribución, no he querido abrir este melón.

El mes de noviembre me pareció un buen mes para abrir. El salón está encaminado y lo siguiente es el cerramiento del motor, la colocación del depósito principal de gasoil y empezar a esbozar el camarote de popa y el atelier… Así que aprovechando que el plasma tiene picos nuevos y corta fino, hago los preparativos para dibujar los huecos donde irán encastrados los portillos. El espacio entre las cuadernas es de 400mm, pero como son “T” el espacio real es de apenas 340mm, un margen de unos 5-8 mm por cada lado…

Primero busco el centro de cada espacio y lo taladro con una broca de 5mm. Entre el primer y último agujero coloco un coordino y compruebo que el cordino pasa por encima de todos los agujeros. Si es así, ya puedo dibujar en el casco con una matriz en positivo de madera y un rotulador indeleble por dónde cortaré con el plasma.

Al día siguiente Gregory me adjudica para que me ayuden en el corte a Jimmy y a Ian. Yo sujeto el negativo de madera por dónde tendrá que recorrer el pico del plasma, Jimmy será el encargado de manejar el plasma. E Ian, en el interior, vigilando que no se prenda fuego, pese a que hemos cubierto de tela inífuga la zona de corte, no nos libramos de unas buenas llamaradas…

Se abrió la banda de Br con 6 portillos. Para la siguiente vez, abriremos las 6 de Er. otros  dos interiores al doghouse y los dos hatches pequeños de 200×200 en la parte alta del doghouse…

A la hora de colocar los portillos me doy cuenta de que no tengo tornillos suficientes para todos, ya que cada portillo necesita de al menos 7 tornillos de M4-20 avellanados de inox. y sólo tengo 30 tornillos. Así que opto por dejar medio colocados los tornillos y satisfacer la estanqueidad con un  generoso aporte de Sika. El resultado tras la prueba de los cubos de agua es que por los portillos de más a proa, entran unas gotas de agua…

El domingo temprano por la mañana, le doy más Sika y espero a que no llueva demasiado. Aun así, coloco unos cubos bajo las futuras goteras…

en progreso…

Marcando el centro de los espacios de Babor desde dentro del barco, para colocar los portillos

Portillo, marcado con rotulador negro en cubierta. El trazo interior es el cortado con el plasma, 15 mm más pequeño.

Banda de Br con los portillos marcados para su corte

portillos visto desde dentro. Se puede apreciar los daños de la cubierta de corcho producidos por el plasma durante el corte

portillo colocado…al fondo el velero de Horacio.

 

El salón. Le carré

Esta zona también se conoce como el carré, del francés. Para la zona del salón del Nerea, había pensado en hacer el piso -plan- en un plano más elevado al resto del barco. Unos 100mm. Esto, da varias ventajas, pese a lo insignificante de la altura.

Primero se gana una zona de estiba en la zona baja. Además, hacemos una separación apenas perceptible pero real del resto de la embarcación. Hay que tener en cuenta que esto es la gran zona, donde se comparte espacio entre la cocina, el salón y la zona de gobierno o mesa de cartas.

Esta zona, por lo tanto es  la más polivalente de un velero, más si este está destinado a la navegación oceánica. No sólo es dónde comes, ves una peli, charlas con los amigos, lees, miras las guías y derroteros, haces la siesta… sino que en travesías largas, la mesa se baja y se convierte en una enorme cama, en el centro del barco, dónde poder hacer las guardias, sin meterte en el aislamiento de un camarote. Con la mesa de cartas y el control del velero a menos de dos metros. No recuerdo si era Cocua Ripoll en su magnífico libro Un paseo por el Mundo, que lo definía como “la pulguera“. Una especie de nido donde poder hacer el perro…

Bueno, todo esto aun no se puede ver. Durante el mes de septiembre, hemos construido el piso elevado. Las tapas de sentina y la estructura de los asientos y respaldos. Poco a poco añadimos la cobertura de los cadenotes en madera… estamos en progreso. Porque hemos estudiado los libros de diseño y arquitectura sobre la anchura confortable del asiento, la forma y radio de los bordes, el ángulo confortable para comer, o para descansar de los respaldos… en fin, un montón de cálculos a los que someter los espacios de a bordo, para poder ajustarnos lo máximo al máximo confort, dentro de nuestro espacio.

levantando el suelo 100mm

levantando el suelo 100mm

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carpintería interior

zona pintada y con las tapas

zona pintada y con las tapas

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suelo puesto y avanzando

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casi terminado…

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detalle de la zona de llenado de agua del depósito de Br

detalle del interior de los armarios de los respaldos

detalle del interior de los armarios de los respaldos