planchas de forro del atelier y escalera de acceso al interior del barco

Cuando se tiene que cubrir una zona irregular, la mejor opción, sin duda, es la de usar listones de madera fina y pegamento caliente para ir conformando el perímetro y poder llevarlo a la plancha. Es rápido, exacto y entretenido.

Este método ya lo he usado y hablado de él. En los foros del casco del atelier, se ve con claridad antes y después. Por eso lo incluyo a continuación.

listones de las tres planchas que usaré de forro del atelier

forro colocado

 

La escalera de acceso es una de las cosas que más quebraderos de cabeza me ha llevado en las últimas semanas. Huella y contrahuella, refuerzos internos, basculante o no…

Al final, un poco de todo. Huella justa, pero dentro de los parámetros de arquitectura para escaleras «de barco» con peldaños semi-japoneses (semialterno). 40 mm de grueso cada peldaño y con un refuerzo de aluminio en el más bajo.

Basculante hacia arriba, con bisagras desmontables.

Aun está en fase constructiva, bueno, realmente pintar y los remates de los cantos.

decidida la contrahuella y viendo si la huella no invade demasiado el plan

con la forma semi-japonesa en la huella ya cortada

visto desde arriba.

fase de prueba de dimensiones de la contrahuella

primer prototipo… bastante burdo

 

Aislado final. Zona motor e interior

Aislado final. Zona motor e interior

Además de la cubierta y pintura, durante este año, nos hemos dedicado a ir terminando o preparado otras partes o fases del interior.

Hemos colocado la última capa de aislación interior. Para recordar brevemente, llevamos corcho proyectado de varios milímetros de grosor. Además, sobre este corcho, llevamos planchas de corcho de 4 o 5 mm (dependiendo de la zona). Sobre este corcho, llevamos placas de poliestireno expandido de 30mm de grueso.

El techo es una placa de 3mm de aluminio con un núcleo de fibra. El nombre comercial es Dibond. Estas placas van sujetas por tornillería roscada sobre unos tubos rectangulares de 40x10x4 de aluminio.

techo del camarote de proa

 

 

comprobación que los tubos siguen una linea uniforme

bajada hacia la mesa de cartas de las mangueras de tubo corrugado eléctrico

La zona del motor, está aislada con un aislante especifico de tres capas de diferentes materiales. Una última capa es una lámina de aluminio para facilitar la limpieza. Como es delicada, he decidido poner una cobertura de aluminio perforado de 2mm de grueso.

cuaderno con las anotaciones de corte y doblado

planchas de aluminio perforado ya cortadas

colocado

 

 

 

 

Atelier

Mientras llegaban los días propicios para construir la nueva estructura y colocar el toldo, nos dedicamos a terminar de aislar el atelier-sala de máquinas. Además encontramos una lavadora acuamatic de 3,5 kilos de carga de segunda mano.

El «atelier» o «taller» es el espacio dedicado a taller-almacén, en nuestro caso está situado en la banda de Estribor y al lado del espacio del motor y de los depósitos. El acceso es desde el baño. Tiene una longitud total de 2840mm.

El estado de la lavadora es impecable. Y de un tamaño realmente pequeño. Parece de juguete…

Además del aislante, pusimos el suelo con sus registros acabados.

Hoy he colocado los tubos que soportarán los forros…

Mesa de cartas

Inmediatamente a proa del cuarto de baño está la zona de gobierno o mesa de cartas. Es la zona en la que pasaremos mucho tiempo estableciendo la derrota de la embarcación, comunicándonos por radio donde está el control de los sistemas de navegación del velero.

La mesa de cartas es por lo tanto, una de las zonas más sensibles. El muchos diseños de embarcaciones de crucero de día o de regata, tiende a tener una presencia mínima. Hay diseños donde uno se sienta en sentido de la marcha del barco, o en sentido contrario a la marcha o mirando a una de las dos bandas. Asientos que son parte de los asientos del salón, o el extremo de una conejera. En fin, parece que los diseñadores piensan en la mesa de cartas en última instancia.

Para mi, cuando pensé en cambiar de barco para tener un proyecto de navegación de altura, una de las líneas rojas que me auto-impuse fue que la mesa de cartas estuviera proporcionada y, en sentido a la marcha del velero.

Luego vino la realidad de los espacios disponibles, me hizo explorar diferentes ideas. Al final, modificando la composición de la banda de Estribor y, elevando la zona de la mesa de gobierno, me dio para poder construir la mesa de cartas en sentido a la marcha.

Aun no está terminada, lo que muestro a continuación son las maderas «base» cortadas. Iré contando y mostrando los avances a medida de que avance…

el espacio destinado a la mesa de cartas y otros armarios

otra vista del espacio de la mesa de cartas

 

 

 

 

 

 

 

construyendo la base del suelo

presentando la forma básica

 

 

 

 

 

 

 

fijando uno de los lados al mamparo trasero de la mesa de cartas

presentación de las «tapas» principales de la mesa de cartas

 

 

 

 

 

 

 

fragmento del «libro del barbudo» con las dimensiones óptimas en la construcción, en este caso, de la mesa de cartas

El cuarto de baño

Una de las decisiones que más se sufren a bordo es la distribución inicial del interior del barco. Compaginar la comodidad con la funcionalidad es una tarea que lleva muchos croquis, tiempo, consultas y rectificaciones. Y de vuelta al inicio…

En mi experiencia con mis dos veleros anteriores, una de las cosas que echaba de menos era el confort de poder darte una ducha en el interior del barco sin tener que mojar todo el cuarto de baño. Así que desde un principio pensamos en tener un espacio dedicado en exclusiva a la ducha.

Este espacio, dado el tamaño de la embarcación, debía de ser lo suficientemente pequeño para no desperdiciar el escaso espacio y lo suficientemente grande para poder tener una higiene sin hacer contorsiones.

Además, el espacio dedicado al tanque de aguas negras, en cumplimiento con la normativa MARPOL, las tuberías, lavamanos,  WC y armario húmedo para los trajes de agua comen rápidamente el sitio destinado al cuarto de baño.

La zona elegida es la más próxima a la escalera de bajada en Estribor. Justo frente a la cocina. El cuarto de baño, además, dará acceso al atelier del velero.

Lo primero fue colocar los mamparos divisorios. Para ello, hacemos la imprescindible maqueta de formas del casco 1:1. Usamos chapa de madera de 3 mm. Y el lado más alto, de casi 2000mm usamos un perfil de aluminio para asegurarnos la recta de altura.

Una vez hallada la forma, lo llevamos sobre la plancha real para cortarla. En esta ocasión y, por estar en una zona especialmente húmeda, vamos a dejar de lado el contrachapado marino y vamos a colocar un material compuesto por un material sintético prensado con alguna resina y terminado en una superficie blanca que comercializa la casa bajo el nombre de Fundermax. Inalterable al agua y ultraresistente. Veremos…

Cortamos y lo colocamos…

Así con los tres mamparos… que quedan fijados a sus cuadernas respectivas.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

el Mamparo que espera la ducha del resto del cuarto de baño, tiene un poco más de trabajo encanto a los ajustes. Así que decido hacer un provisional de DM para no cortar el Fundermax alegremente, y que es bastante más caro que el tablero marino.

Mamparito de DM entre la ducha y el resto del cuarto de baño

Mamparito definitivo de Fundermax, entre la ducha y el resto del cuarto de baño

Después de colocar el resto de las placas de aislamiento, toca el forro. En este caso también de Fundermax, pero en esta ocasión de 3mm en vez de los 6 de los mamparos. Pero antes de cortar los definitivos, lo hago en contrachapado de 3mm. El resultado del proceso y del final es este:

forro de la ducha de contrachapado de 3mm

 

 

 

 

 

 

 

forro de contrachapado de la ducha de 3mm

Forro definitivo de la ducha de Fundermax 3 mm

Forro definitivo de la ducha en Fundermax

Como la forma del plato de ducha no es regular, se toman medidas y se hace de aluminio con terminación de masilla. Este es el proceso:

Primer acercamiento al plato de ducha

Plato de ducha soldado.

 

plato de ducha terminado con sumidero. Acabado en aluminio

detalle del sumidero

plato de ducha con imprimación y masilla listo para pintar

detalle de la esquina del sumidero con masilla para ayudar a que todo el agua desagüe con facilidad

Esto es el inicio del cuarto de baño. Aun queda colocar los tubos de los grifos de fondo, el tanque de aguas grises, el de aguas negras, muebles, WC… iré ampliando el proceso a medida que lo vaya haciendo…

La cocina

Uno de los requisitos para no sufrir daños durante la navegación es estar «encajonado» en el lugar donde trabajes en el interior del velero.

La cocina, por motivos obvios es una de las zonas más delicadas. Líquidos muy calientes, herramientas punzantes y/o cortantes, fuego, gas… vamos un cóctel difícil de controlar.

Por eso, entre todos los diseños de cocinas en veleros, el más acertado, según mi propio criterio es el de tener una cocina en forma de U. Así se diseñó y así la construimos. De momento, sólo tenemos una de las «patas» de la U, ya que la que la  cierra, también nos cerraría  el espacio para construir el cuarto de baño. Además, esa separación de apenas 400mm de ancho será el congelador, así que la construcción es relativamente ajena al resto.

Dejo abierto este post para poder ir completándolo a medida que se vayan instalando los componentes de ésta. Por ahora tenemos, la lateral pegado al casco, con tres cajones, la cocina  Dometic de tres fuegos basculante con horno, el espacio del frigorífico y por otra parte el frigo construido por Clemente en Boeza en el Bierzo de inox. 316 de 1.5mm

zona destinada a la cocina con el forro a medio poner y la estructura de perfiles de aluminio de 30mm presentada

zona de la cocina preparada para trabajar en ella

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

la estructura de perfil de aluminio de 30mm colocada

 

una parte de la cocina panelada

 

 

 

 

 

 

 

 

La zona de la cocina y horno recubierta con chapa de inoxidable 316

diseño en Rinho de la nevera

detalle con medidas

La caja del frigorifico de 120 litros. con dos cajones superiores. Acero inoxidable